Rapport de démontage du moteur :
Avant
Après
Quand je suis arrivé au magasin à 8h00, le moteur était déjà en cours de démontage. Ils travaillent tard le soir.
Les couvercles des engrenages des ventilateurs sont endommagés sur les deux ventilateurs. Les couvercles n'affectent pas le fonctionnement du ventilateur mais seront remplacés. Les ventilateurs tournent librement.
GÉNÉRALITÉS :
- Les deux moteurs ont été reçus sans le collecteur d'échappement.
- Les couvercles du ventilateur d'engrenage sont endommagés sur les deux moteurs.
- Les deux moteurs ne sont pas équipés d'EPD (dispositif de protection du moteur).
- Les deux moteurs sont construits avec des écrous à crabe pour maintenir les ensembles de puissance.
- Les deux vilebrequins ne sont pas équipés d'un boulon sur l'arbre d'entraînement.
- Les culasses sont pour la plupart de type 4.
- Le moteur a été reçu avec le coude d'admission d'eau PN 8349064 manquant sur la rive gauche.
- Les culasses du deuxième moteur sont de type 2, très anciennes.
- Le premier moteur est équipé d'un amortisseur de vilebrequin à ressort.
- Le deuxième moteur a été reçu sans le régulateur de moteur, PN 8215509 Levier du régulateur à la tige de commande manquant et 2 PN 8104467 Ensemble de chape de filtre à carburant, 2 PN 8361381 Verre de vue de dérivation de cuve de filtre à carburant.
- Les deux moteurs ont été stockés à l'extérieur sans protection, de l'eau a été trouvée dans les groupes motopropulseurs et le carter, causant ainsi des dommages à certaines pièces, voir le rapport détaillé de démontage du moteur.
En raison de l'infiltration d'eau dans le moteur, les arbres à cames sont rouillés à plusieurs endroits.
Aucun défaut apparent et usure sur les axes des leviers de soupapes, comme neuf.
Aucun défaut constaté sur le boîtier des crépines, il est complet, aucune pièce manquante.
Aucun défaut visuel n'a été constaté sur le train d'engrenages.
Aucun défaut visuel n'a été constaté sur le train d'engrenages.
Le vilebrequin est équipé d'un amortisseur à ressort.
Le vilebrequin des deux moteurs n'est pas équipé d'un arbre de transmission boulonné. Aucun défaut visuel n'a été constaté sur le vilebrequin.
Le support d'huile du chariot n'a pas été installé conformément aux instructions du MI, il frottait contre le moyeu du vilebrequin. Le support doit être remplacé.
Le moyeu du vilebrequin est endommagé mais il devrait être réutilisable.
Les deux turbines de pompe à eau doivent être remplacées en raison d'un alésage d'arbre surdimensionné. Aucun autre défaut visuel n'a été constaté sur ce moteur.
Chargement du moteur